Wat kost een tweedehands e-bike? Prijs per merk en leeftijd

Kort antwoord

Een tweedehands elektrische fiets kost bij Nederlandse dealers en webshops nu een mediaan van € 1.850. Een elektrische bakfiets kost € 3.400 en een speed pedelec € 3.000. Dat zijn vraagprijzen uit ons eigen aanbod van 15.453 fietsen, gemeten op 20 oktober 2026.

Ter vergelijking: een nieuwe e-bike kostte in 2025 gemiddeld € 2.872 (RAI Vereniging/BOVAG). De prijs van een tweedehands e-bike hangt vooral af van vier dingen: het merk, de leeftijd, de accu en of de fiets refurbished is met garantie.

Prijs per leeftijd

In ons aanbod is het prijsverschil tussen fietsen van 0 tot 3 jaar oud klein; vooral daarna zakt de vraagprijs duidelijk. Volgens de ANWB verliest een e-bike in het eerste jaar zo'n 30% van zijn nieuwprijs; een fiets van € 2.500 is na drie jaar ongeveer € 1.000 tot € 1.200 waard. Een kilometerstand boven 10.000 km drukt de waarde. Bij oudere fietsen telt vooral de staat van de accu.

Mediaan vraagprijs per type en leeftijd (huidig jaar min bouwjaar), gecorrigeerd voor de merkenmix. E-mountainbikes en fatbikes tellen hier niet mee. Een vakje is leeg bij minder dan 10 fietsen, of als een jongere groep goedkoper is dan een oudere.

Prijs per merk

De merken die je het meest ziet, met hun mediaanprijs en het mediane bouwjaar van het aanbod. Een duur merk met een oud bouwjaar kan meer kosten dan een goedkoper merk van vorig jaar, dus kijk naar beide kolommen.

De 15 merken met het meeste aanbod per type. Klik op een merk voor het actuele aanbod.

Wat maakt een e-bike duurder of goedkoper?

• De accu. Een nieuwe accu kost al snel honderden euro's. Een grotere accu (meer Wh) en een gemeten goede conditie maken een fiets meer waard. Lees hoe je de accu checkt.
• Het motortype. In ons aanbod kost een e-bike met middenmotor nu € 2.000 en een e-bike met voor- of achterwielmotor € 1.200.
• Refurbished of niet. Refurbished fietsen zijn nagekeken en opgeknapt, meestal met garantie. Daar betaal je voor. In ons aanbod is het verschil nu € 300.
• Kilometerstand en onderhoud. Een lage kilometerstand en een onderhoudsboekje of recente beurt maken een fiets meer waard.

Waarom bij een dealer kopen als een particulier goedkoper is?

Particulieren vragen vaak minder. Daar staat tegenover dat je bij een dealer of webshop wettelijke bescherming hebt: de fiets moet doen wat je ervan mag verwachten, ook als hij gebruikt is. Gaat er in het eerste jaar iets mis, dan moet de verkoper in de regel aantonen dat het niet aan de fiets lag (ACM ConsuWijzer). Bij een particulier draag je dat risico zelf. Bij een fiets waarvan de accu alleen al honderden euro's kost, is dat verschil veel waard.

Zo meten we

• Bron: alle advertenties van dealers, refurbishers en webshops die op 20 oktober 2026 op fietsfietsfiets.nl stonden. Geen particuliere advertenties.
• Dubbele advertenties: staat dezelfde fiets op meerdere sites, dan tellen we hem één keer.
• Mediaan, geen gemiddelde: de middelste prijs. Een paar heel dure of heel goedkope fietsen trekken het beeld zo niet scheef.
• Minimaal 10 fietsen per vakje, en afgerond op € 50. Zo is nooit de prijs van één advertentie te herleiden.
• Vraagprijs, geen verkoopprijs. Wat er uiteindelijk betaald is, weten we niet.
• Leeftijd = huidig jaar min bouwjaar. Fietsen zonder bekend bouwjaar tellen mee in de totaalprijs, maar niet in de tabel per leeftijd.
• Gecorrigeerd voor merken, per leeftijd: elk merk telt in elke leeftijdsgroep even zwaar mee als in het hele aanbod. Anders lijkt de jongste groep goedkoper doordat er veel bijna nieuwe fietsen van goedkope merken te koop staan.

De cijfers op deze pagina worden dagelijks opnieuw berekend. De tekst is voor het laatst bijgewerkt op de datum bovenaan.